NASA อธิบายการทำงานของระบบ LIDAR

LIDAR SURVEY

วิวัฒนาการ ภาพถ่ายทางอากาศ

พ.อ.ศุภฤกษ์ ชัยชนะ

วิลเบอร์ ไรท์ และออร์วิล ไรท์ ชาวเมืองเดย์ตัน มลรัฐโอไฮโอ แห่งสหรัฐอเมริกา แม้ว่าพี่น้องสองคนนี้จะจบการศึกษาเพียงแค่ชั้นมัธยมเท่านั้น แต่ทว่าความพยายาม ความอดทน ความตั้งใจจริง การช่างสังเกตทดลองและใฝ่รู้ของทั้งคู่ที่สามารถเอาชนะความจริงที่ว่ามนุษย์ไม่สามารถบินได้ลงได้อย่างราบคาบ ซึ่งจากการค้นคว้าศึกษาเรื่องการบินมาตลอดเวลา ในปี พ.ศ. 2443  พวกเขาตัดสินใจสร้างเครื่องบินลำแรกขึ้น มีลักษณะคล้ายกับเครื่องร่อนทำด้วยโครงเหล็ก ส่วนปีกทำด้วยผ้า และใช้เครื่องยนต์ขนาด 12 แรงม้า พวกเขาได้นำเครื่องบินทดลองบินในเดือนพฤษภาคมปีเดียวกันนั้น แม้ว่าเครื่องบินจะบินขึ้นได้แต่ก็เป็นเวลาเพียง 1-2 วินาที อีกทั้งยังไม่สามารถควบคุมทิศทางการบินได้ ต่อมาพวกเขาได้พยายามปรับปรุงข้อบกพร่องด้วยการสร้างเครื่องบินลำที่ 2 ที่ใหญ่กว่าเดิมและมีรูปร่างที่เปลี่ยนไปและทดลองบินหลายต่อหลายครั้ง แต่ก็ยังคงไม่ประสบผลสำเร็จอยู่ดี 

ข้อมูล LIDAR กับการใช้ประโยชน์

พ.อ.ศุภฤกษ์ ชัยชนะ

เป็นที่ทราบดีว่า ข้อมูล LIDAR เป็นข้อมูลที่เป็นความสูงชนิด DSM หรือ Digital Surface Model ขณะที่ข้อมูลที่ใช้ในทาง GIS หรือทางแผนที่ต้องเป็นข้อมูลแบบ DEM หรือ Digital Elevation Model หรือความสูงชนิด พื้นผิวที่ปราศจากสิ่งปกคลุม ฉะนั้นการประมวลผลข้อมูล LIDAR จาก DSM เป็น DEM จึงเป็นสิ่งค่อนข้างยากในทางการประมวลผลทางคอมพิวเตอร์ และต้องอาศัยการใช้แรงงานจากมนุษย์เป็นส่วนใหญ หัวเรื่องเกี่ยวกับการขจัดสิ่งปกคลุมเพื่อการแปลงข้อมูล DSM ไปสู่ DEM จึงเป็นสิ่งที่น่าสนใจเป็นอย่างยิ่ง

การทำแผนที่มาตราส่วนใหญ่

พ.อ.ศุภฤกษ์ ชัยชนะ

เราสามารถแบ่งแผนที่ออกไปได้หลายประเภท แต่ที่นิยมแบ่งกันก็คือ แบ่งตามมาตราส่วนของแผนที่ โดยสามารถแบ่งได้ดังนี้คือ
1. แผนที่มาตราส่วนเล็ก ได้แก่ มาตราส่วน 1: 600,000 และ เล็กกว่า ที่นิยมหมายถึงแผนที่มาตราส่วน 1: 1 000 000
2. แผนที่มาตราส่วนปานกลาง ได้แก่ มาตราส่วน ใหญ่กว่า 1: 600,000 แต่เล็กกว่า 1:75,000  ที่นิยมหมายถึงแผนที่มาตราส่วน 1: 250 000
3. แผนที่มาตราส่วนใหญ่ ได้แก่ มาตราส่วน ที่ใหญ่กว่า 1 : 75,000  ที่นิยมหมายถึงแผนที่มาตราส่วน 1: 50 000